2015年9月，上海市啟動了BIM技術(shù)應(yīng)用試點項目申報工作，截至2016年6月30日，共計62個項目被列為上海市BIM技術(shù)應(yīng)用試點項目。2016年7月，本市BIM技術(shù)應(yīng)用試點工作轉(zhuǎn)入試點指導(dǎo)和總結(jié)示范階段。

中環(huán)路內(nèi)圈國定東路下匝道新建工程項目概況

       本工程需在中環(huán)線五角場段主線南側(cè)高架橋拓寬4.35m車行道，再往南于國定東路中分帶內(nèi)設(shè)置8m寬下匝道，匝道跨越安波路交叉口后落地。工程除承臺和樁基外的橋梁構(gòu)件設(shè)計采用預(yù)制拼裝技術(shù)，需對生產(chǎn)及拼裝節(jié)段精確定位，提高施工精度，加強施工管理。

       本項目以國定東路下匝道工程為載體，在橋梁預(yù)制拼裝結(jié)構(gòu)的設(shè)計中擬定BIM的應(yīng)用技術(shù)路線，主要實現(xiàn)以下目標(biāo)：

       （1）預(yù)制構(gòu)件BIM應(yīng)用技術(shù)研究。

       （2）建立BIM施工管理平臺。

       （3）工程環(huán)境仿真。

項目BIM技術(shù)應(yīng)用亮點

       1、基于預(yù)制拼裝的BIM建模技術(shù)

       在建模階段，充分考慮后期各種可能應(yīng)用，對模型的劃分和技術(shù)細(xì)節(jié)做規(guī)定，避免常見的根據(jù)現(xiàn)場應(yīng)用調(diào)整甚至重建模型的問題。

       2、交安設(shè)施設(shè)計施工

       本工程利用BIM技術(shù)，建立國定東路下匝道工程臨時和規(guī)劃交安設(shè)施場景，在設(shè)計階段即可模擬交通翻交時或工程建成后車輛和行人的通行視角，發(fā)現(xiàn)在平面圖紙上不易察覺的各類設(shè)計問題，提升交通工程設(shè)計、評審、施工的效率。

       3、預(yù)制拼裝施工

       本工程為首次在上海中心城區(qū)橋梁施工中采用預(yù)制拼裝技術(shù)，被列為交通建設(shè)工程首批裝配式試點項目之一。預(yù)制拼裝需要在后場完成預(yù)制，并在現(xiàn)場實施拼裝，整個加工的流程和拼裝工藝的設(shè)計、籌劃、模擬、交底都使用了BIM技術(shù)。

       4、鋼筋自動化加工

       這項應(yīng)用是一種全新的嘗試，基于兩點前提：已有鋼筋化自動加工設(shè)備，具備BIM模型輸入設(shè)備直接生產(chǎn)的可能；在施工階段，該工程基于設(shè)計圖紙建立了鋼筋BIM模型，對沖突的鋼筋進行調(diào)整布置，得到鋼筋大樣模型，再將模型中鋼筋信息輸出成為特定表格樣式，最后經(jīng)鋼筋加工機讀取后自動批量對鋼筋進行加工處理。

項目BIM應(yīng)用成效

       根據(jù)施工方統(tǒng)計，BIM技術(shù)應(yīng)用效益如下表所示。

表1  BIM應(yīng)用的具體效果

       經(jīng)過本工程BIM技術(shù)應(yīng)用后，形成了勘察設(shè)計BIM、施工BIM專業(yè)人才團隊,并發(fā)表相關(guān)論文三篇。