上海城投(集團(tuán))有限公司，是專業(yè)從事城市基礎(chǔ)設(shè)施投資、建設(shè)、運(yùn)營管理的國有特大型企業(yè)集團(tuán)，以確保完成市重大工程建設(shè)，確保城市運(yùn)營安全為已任。其中路橋板塊是城投集團(tuán)四大板塊重要組成之一。主要負(fù)責(zé)重大工程建設(shè)、高速公路運(yùn)營、內(nèi)河航道建設(shè)管理及市政規(guī)劃設(shè)計(jì)任務(wù)。先后建成了一批標(biāo)志性、樞紐型的重大工程，總投資達(dá)1400億元，同時(shí)承擔(dān)占上海全市71.7%收費(fèi)高速公路的運(yùn)營保障任務(wù)，為推動(dòng)城市建設(shè)、改善城市路網(wǎng)、服務(wù)市民出行做出了積極貢獻(xiàn)。

工程與運(yùn)營

       上海城投致力于交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃、投資建設(shè)及運(yùn)營管理，為上海的城市發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。

       內(nèi)環(huán)高架、南北高架、延安路高架組成的“申”字型高架道路網(wǎng)形成了上海市中心區(qū)的立體化交通網(wǎng)絡(luò)，中環(huán)線、虹橋樞紐配套路網(wǎng)的建成豐富完善了整個(gè)上海路網(wǎng)體系。S32申嘉湖高速、S26滬常高速的建成，進(jìn)一步完善了江浙滬一體化路網(wǎng)的快速通道。

       服務(wù)上海2010年世博會(huì)的成功舉辦，上海城投先后組織建設(shè)了上中路隧道、龍耀路隧道、西藏南路隧道、打浦路隧道復(fù)線、人民路隧道等越江隧道。外灘綜合改造工程是上海世博會(huì)打造城市名片、展示美麗外灘風(fēng)采的系統(tǒng)工程，外灘隧道作為工程的核心部分，其施工難度被業(yè)界公認(rèn)為“心臟搭橋”。

       上海長江隧橋工程，是全球最大的橋隧結(jié)合工程，也是上海至西安高速的重要組成部分，創(chuàng)下同類世界工程多項(xiàng)第一的記錄。

       服務(wù)上海國際航運(yùn)中心建設(shè)，洋山港、外高橋、長江深水航道是主動(dòng)脈，內(nèi)河高等級航道建設(shè)則是疏通了“毛細(xì)血管”，江、浙兩省尤其是長三角地區(qū)的集裝箱可以通過內(nèi)河水運(yùn)進(jìn)出，有助于上海更好地服務(wù)長三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

       上海城投高速運(yùn)營里程持續(xù)增長，目前承擔(dān)494.2公里高速公路、32.5公里東海大橋以及復(fù)興東路隧道、外環(huán)隧道的運(yùn)營保障任務(wù)。堅(jiān)持管養(yǎng)并舉，精細(xì)管理，樹立優(yōu)美舒適的道路形象、規(guī)范操作的站點(diǎn)形象、公眾滿意的服務(wù)形象、鮮明特色的城投形象，維護(hù)城市的運(yùn)營安全。

技術(shù)創(chuàng)新

       上海城投堅(jiān)持科技創(chuàng)新，積極推廣應(yīng)用四新技術(shù)，增強(qiáng)市場競爭力。預(yù)制拼裝成套技術(shù)、BIM三維可視化技術(shù)、中心城區(qū)道路隧道建設(shè)技術(shù)、既有橋梁整體頂升改造技術(shù)、城市固體廢棄物回收利用技術(shù)等在工程建設(shè)和運(yùn)營中發(fā)揮著積極作用。

預(yù)制拼裝成套技術(shù)

       橋梁預(yù)制拼裝成套技術(shù)采用先進(jìn)MEP鋼筋彎曲設(shè)備和標(biāo)準(zhǔn)化、工廠化、數(shù)字化的施工工藝，通過工廠預(yù)制橋梁構(gòu)件（立柱、蓋梁、小箱梁、防撞墻等），現(xiàn)場“搭積木”式拼裝，實(shí)現(xiàn)構(gòu)件快速拼裝建造。采用該項(xiàng)技術(shù)后，現(xiàn)場施工人數(shù)減少70%以上，施工效率和施工質(zhì)量大大提高，同時(shí)將施工對社會(huì)交通的影響降到了最低，貫徹了橋梁工程“綠色建設(shè)”的理念。該項(xiàng)技術(shù)在嘉閔高架路、國定東路下匝道、S3先期實(shí)施段、S7公路等工程中進(jìn)行了示范應(yīng)用，取得了良好效果。

BIM三維可視化技術(shù)

       BIM技術(shù)作為工程設(shè)計(jì)建造管理的數(shù)據(jù)化工具，在提高生產(chǎn)效率、節(jié)約成本和縮短工期方面發(fā)揮著重要作用。上海城投率先在特大型市政工程項(xiàng)目中全線、全過程應(yīng)用BIM技術(shù)，未建先試，虛擬建造。設(shè)計(jì)階段充分發(fā)揮BIM可視化優(yōu)勢，進(jìn)行三維多方案比選，優(yōu)化設(shè)計(jì)方案；施工階段對復(fù)雜節(jié)點(diǎn)施工方案進(jìn)行4D模擬，檢查工序碰撞，深化施工方案，確保施工進(jìn)度和安全。借助先進(jìn)的BIM信息化管理工具，實(shí)現(xiàn)參建各方數(shù)據(jù)共享集成，協(xié)同交互，極大的提高了工程建設(shè)、管理水平。

中心城區(qū)道路隧道建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)

       針對中心城區(qū)地下空間開發(fā)強(qiáng)度大、埋深深的特點(diǎn)，上海城投積極探索超深埋、集約化的盾構(gòu)隧道建設(shè)技術(shù)。通過隧道疊層布置、急曲線轉(zhuǎn)彎設(shè)計(jì)有效避讓已開發(fā)地下空間，減少空間資源占用。通過安全設(shè)計(jì)、智慧建造關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，探索“多點(diǎn)進(jìn)出”雙層隧道通風(fēng)排煙方式及分段疏散救援組織形式，攻克中心城區(qū)特大隧道的設(shè)計(jì)理論和施工期環(huán)境控制技術(shù)。針對超深埋長大隧道的工程環(huán)境特點(diǎn)，研發(fā)了超深埋盾構(gòu)隧道防水關(guān)鍵技術(shù)、安全施工技術(shù)、大型越江隧道工程標(biāo)準(zhǔn)化和信息化技術(shù)等，首創(chuàng)了單層道路隧道帶直通地面消防救援車道的疏散救援模式，為城市道路隧道建設(shè)與安全運(yùn)營奠定了基礎(chǔ)。

城市固體廢棄物在道路建設(shè)中的應(yīng)用

       隨著城市建設(shè)的快速發(fā)展，可供開采利用的石料資源越來越少，而大量固體廢棄物卻源源不斷產(chǎn)生，占用大量的土地資源。上海城投研究團(tuán)隊(duì)依托研發(fā)優(yōu)勢，積極探索城市固體廢棄物在道路建設(shè)中的應(yīng)用，如生活垃圾焚燒爐渣集料多渠道利用技術(shù)、重交通道路廠拌熱再生瀝青混合料技術(shù)、乳化瀝青冷再生瀝青混合料技術(shù)、裝修（拆房）垃圾資源化利用技術(shù)等，并建成中試基地進(jìn)行規(guī)?；瘧?yīng)用推廣，為數(shù)量龐大的城市固體廢棄物處理開辟了一條新路，顯著提高了社會(huì)經(jīng)濟(jì)、環(huán)境效益。

濱海地區(qū)粉細(xì)砂路基修筑與長期性能保障技術(shù)

       結(jié)合崇明生態(tài)島建設(shè)要求，上海城投積極探索綠色生態(tài)公路建設(shè)集成技術(shù)，緊緊圍繞減少公路占地、避免毀田取土、強(qiáng)化生態(tài)恢復(fù)和集成綠色建養(yǎng)四大目標(biāo)，開展了路基合理高度確定方法、細(xì)砂填料評價(jià)與利用、路域生態(tài)恢復(fù)新技術(shù)的研究；首次運(yùn)用現(xiàn)場百萬級加速加載試驗(yàn)揭示長江口細(xì)砂路基的長期性能規(guī)律，充分驗(yàn)證細(xì)砂作為高等級公路路基填料的可行性，提出保障公路結(jié)構(gòu)長期性能的最小合理高度確定方法，使路基平均填土高度降至2.2m以下，形成了一整套“濱海地區(qū)粉細(xì)砂路基修筑與長期性能保障技術(shù)”，并榮獲2016年度國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。

既有橋梁整體頂升改造技術(shù)

       大量既有橋梁通航凈空不足，嚴(yán)重制約了上海市內(nèi)河高等級航道的建設(shè)發(fā)展，亟待拆除重建或改造提升。由上海城投承擔(dān)的橫潦涇大橋頂升工程,嘗試采用橋梁整體頂升技術(shù)進(jìn)行航道等級提升取得了巨大成功，創(chuàng)造了國內(nèi)長度最長，重量最重的橋梁頂升記錄，其中主橋125m大跨徑連續(xù)梁頂升更是創(chuàng)世界之最。該技術(shù)避免橋梁拆除重建，節(jié)省了大量資金，縮短了施工周期，最大程度的減小了對環(huán)境、交通的影響，為國內(nèi)大跨徑橋梁改造提供了新思路?；谠摴こ躺陥?bào)的“特大跨徑混凝土橋梁整體頂升成套技術(shù)及應(yīng)用”榮獲2014年度上海科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。

超高性能混凝土（UHPC）研發(fā)及應(yīng)用

       超高性能混凝土（UHPC）是近二十年來最新型的水泥基工程材料。除其強(qiáng)度達(dá)到普通混凝土強(qiáng)度的4～5倍外，斷裂延性達(dá)到了普通混凝土10倍以上，達(dá)到了類金屬性能，另外還具有優(yōu)異的耐磨、抗爆、抗?jié)B、防腐等性能，將廣泛應(yīng)用于超高層建筑、大跨徑橋梁、抗爆國防工程，海工項(xiàng)目、超薄結(jié)構(gòu)等領(lǐng)域。由上海城投開發(fā)的超高性能混凝土剛性鋪裝新技術(shù)，對國內(nèi)鋼橋面鋪裝技術(shù)進(jìn)行了深入的探索，有效解決了鋼橋面鋪裝壽命短、易損壞、維修成本高的難題。

長大隧橋健康監(jiān)測及養(yǎng)護(hù)管理

       在2006年東海大橋完工通車的同時(shí)，上海城投完成了國內(nèi)第一套集實(shí)時(shí)監(jiān)測及人工檢測數(shù)據(jù)的采集、數(shù)據(jù)顯示、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、數(shù)據(jù)處理、預(yù)警及在線評估等功能于一體的綜合應(yīng)用系統(tǒng)—東海大橋結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過不間斷的傳感器監(jiān)測數(shù)據(jù)及對指標(biāo)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)分析和預(yù)警評估，實(shí)時(shí)掌握大橋健康狀況，全面、全程監(jiān)控關(guān)鍵指標(biāo)在大橋運(yùn)營期間不同工況下的變化規(guī)律，為大橋結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)提供科學(xué)依據(jù)和指導(dǎo)。此后，上海長江隧橋、閔浦大橋結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)相繼建成，并在后續(xù)的運(yùn)營管理中發(fā)揮巨大的作用。

       隨著信息化、互聯(lián)網(wǎng)+的發(fā)展，2016年，在原有養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，上海城投開發(fā)了以移動(dòng)端為主的養(yǎng)護(hù)管理平臺(tái)。養(yǎng)護(hù)人員利用移動(dòng)終端，查看和執(zhí)行自己的養(yǎng)護(hù)作業(yè)單，并借助定位功能快速鏈接到具體設(shè)施設(shè)備，實(shí)現(xiàn)軌跡記錄、缺陷上報(bào)、養(yǎng)護(hù)作業(yè)記錄等功能，在信息化、智能化方面將長大隧橋的運(yùn)營管理水平提高到一個(gè)新高度。

展望

       著眼未來，上海城投以雄厚的工程管理技術(shù)實(shí)力服務(wù)于上海國際化大都市綜合交通，提升城市運(yùn)營能力，以創(chuàng)新求發(fā)展，以專業(yè)筑精品，以誠信惠民生，以負(fù)責(zé)擔(dān)重任。以更寬廣的情懷，更豪邁的氣概和上海同發(fā)展共繁榮。

       上海城投，讓城市生活更美好。